Thursday, October 31, 2019

今日は先日施工したHARLEY DAVIDSONとVESPAを納車しました。

HARLEYの方はバタバタしていまして、写真が撮れませんでしたが、VESPAは綺麗に撮影しました。

とても喜んで頂けて嬉しかったです。

今年はピンストライプを書く機会が過去一番少なかったので、来年はもっと増やしていきたいです。

インスタグラムも少しずつ更新していこうと思います。

その後はポリクロマティックブルーの調色を行いました。

まあ凄まじいデータ量です。

普通ではあり得ませんが、10色を調合して制作しました。

仕事と言うよりほとんど研究職ですね。

その後はデザイン案件を数点承っていましたので、久しぶりにペンを握りました。
また明日頑張ります。


Wednesday, October 30, 2019

恥ずかしい話ですが、先日街に出た時にI padを紛失してしまい、記事が更新出来ない状況でした。笑

ありがたい事に警察署に届けて頂いた方がいらっしゃいまして、こうして更新することが出来るようになりました。

大変感謝しております。

スマホやタブレットを紛失するのは初めてで、気付いた時は青ざめました。仕事のやりとりを管理しているLINEやカード情報など全て入っていましたので紛失すると怖いですね。

今はGPSなどの機能や、遠隔操作も出来るようで事前に調べておくことが大事だと思いました。

日曜日からの作業のまとめですが、ハンターカブのポリッシュ依頼を頂き施工しました。

右側チェーンカバーのみです。即日納品しました。

1953 TRIUMPH 6Tの小物関係を仕上げましたが、ポリクロマティックブルーの回数が1〜0.5回多く塗りすぎて、若干濃くなり全てやり直しとなりました。
失敗が多く塗料が無くなってしまった為、調色からやり直しです。頑張ります。

追加でご注文頂いたTRIUMPH 6T サンダーブルーの調色を行いました。ソリッドなので数分で終わりました。

後日、ステアリングダンパーとステーを塗ります。

今日は入庫したHARLEY-DAVIDSONのダブルラインを手書きで施工しました。

約2ミリのダブルラインです。フェンダーにも入っています。

その後、新規でご入庫の2018 VESPA 125のボディの右側だけにピンストライプのオーダーを頂きました。シンプルで基本に忠実なデザインです。

火曜日の定休日は新町に新しく出来た、珈琲回廊さんに行きました。
すごくお洒落でおすすめですよ。

ここは生の豆を選んで、その場で焙煎をしてくれます。

店内がすごく開放的で気持ち良く、待っている間に気になる豆を一杯サービスで飲む事が出来るんです。

SAKURAMACHIに出来たロンハーマンカフェもおすすめで、写真はチキンオーバーライスですが、メキシカンコブサラダがとても美味しかったです。







Friday, October 25, 2019

今日はだいぶ残業になってしまいました。

一日中、明日1953 TRIUMPH 6Tの塗装を行う為に下準備をしていました。

先日よりお伝えしています通り大変状態が悪いです。

パテで全て整形しました。

なぜ一気に準備しているかと言いますと全て3コートパールで塗るからです。

3コートパールはベース色の上にパール塗料を塗りクリアコートをします。3回の工程数です。

パール塗料の下からベースコートの色が透けて見える為、非常に難易度の高い塗装です。

そしてパールは下地の歪みが良く出る為、下処理もかなりシビアです。

キャンディ塗装と同様で、塗り回数、吹き付け距離、吐出量、パターンで発色が全然違うものになります。

出来るだけ同時に塗らないと色が合わないのです。

しかも今回は一番部品点数の多い6Tで総計77点です。

そのパーツの色を全部合わせないといけないのです。

隣の板金屋さんにその話をしたら絶句していました。

ベストは尽くします。
最後にご注文頂いていました、スマートフォンカバーにピンストライプのオーダーです。

カバーと同化するように、色やデザインはとてもこだわりました。

大変気に入って頂けて嬉しかったです。

明日は夜からオートバイ業者会に出席の為、17時までの営業です。












Thursday, October 24, 2019

朝から新型ハーレーのハンドルクランプをパウダーコートしました。

当店で使用しているパウダーはHD社が使用している物と同じなのでパーツ同士が並んでもまったく違和感がありません。

パウダーコートは立ち上げから色々と苦労をしました。

塗装器具はインドから取り寄せたのですが、説明書も入っておらず試行錯誤でした...

装備品をアップデートしたり、何回テストサンプルを塗ったかわかりません。

仕事で塗装をする場合、これからはこのような特殊塗装の装備も必要だと思います。

これからどのように時代が変わるかわかりません。

パウダーコートは溶剤を使用しないので環境に良いです。

何よりウレタン塗装より断然作業効率とコスト面が良いです。

そして即納、即組付けが可能です。

料金は状態に左右されますが、安めに設定していますのでお問い合わせください。

午後からは板金を終えた1953 TRIUMPH 6Tのサーフェーサー処理に取り掛かりました。

フェンダーはスムーズに進んで良かったのですが、オイルタンク、フューエルタンクが厄介でした。

キャップ取り付け部分の旧塗膜がボロボロ剥がれてきました。

だいたいこの部分は足付けが悪くて剥がれやすいです。

必ずプライマー処理をしないといけません。

この場合サンディングしてサフを塗ると旧塗膜が縮みます。何回やってもずっと縮み続けます。

総剥離した方が色々とスッキリするのですが、剥離と板金だけで3日はかかりそうですし、到底予算が合わないのでどうにか別の対策を考えます。






Wednesday, October 23, 2019

定休明けの今日は1953 TRIUMPH 6Tの板金作業を行いました。

オートバイの板金では私はサフを吹いてからパテを入れるようにしています。

レストアで剥離作業をよく行いますが、地金にパテを入れているものは必ず錆びています。

地金の状態で板金をすると空気や湿気に触れる時間が多くなり、錆の進行が進むからだと思います。あとは素手で触る機会が増えることも原因の一つだと思います。

まる1日かかりましたが、だいたい面が出ましたので明日サフを吹いて研いで金曜には本塗りが出来るのではないかと思います。

パテを入れて乾燥炉で焼くので自然乾燥よりは作業はしやすいです。
 


Monday, October 21, 2019


朝から1953 TRIUMPH 6Tのフェンダー関係、フューエルタンク、オイルタンクの下準備に取り掛かりました。

フェンダーはあまり剥離したく無かったのですが、溶接部分を研磨中に状態が悪い所を見つけました。

のちに必ず塗装浮きが発生すると感じたので総剥離しました。

総ブラストも考えましたが、フェンダー剥離だけでだいぶ時間を費やす事になるので、今回は錆び部分を研磨して転換材で黒錆化させています。


ここからパテの板金作業が数日続きます。

当店の目の前は崇城大学の学食があり、一般の人も食事できます。

最近のお気に入りは、焼きホルモンうどんです。

このセットで580円。

日替わりは380円ですよ!

おすすめです

明日火曜日は定休日です。

Sunday, October 20, 2019


今日の前半は1953 TRIUMPH 6Tのフレーム納品に時間を費やしました。

点数の多い場合の3コートパールの難しさを思い知らされました...

納品後はKAWASAKi Z1のシリンダー、クランクケースのエンジンガンコートに取り掛かりました。

エアブロー、水洗い、焼き付け、エアブローを徹底的に繰り返しますが、それでもブラストのメディア(ガラスビーズ )が出てきます。

特にネジ山と鋳造肌が厄介です。

ブラストは旧塗膜剥がしと足付けが目的ですが、何かメディアが残りにくい良い方法は無いのか探求中です。

ちなみに超音波洗浄機は完璧な効果が無かったとの回答を頂きました。

私の所で完璧に除去しましたと明言してしまうとのちのエンジントラブルの責任を全て取らないといけなくなるので、最終的にはビルダーの方の最終洗浄を必須条件としています。

ただいま170度60分以上の乾燥中です。

今日は早く帰ってラグビー日本戦を見ます。

Saturday, October 19, 2019

朝からナセルトップとナセルレッグの板金作業を行いました。

乾燥炉がありますので、パテを入れた後は50度くらいで乾燥させて15分くらいで完全乾燥します。

すごく便利です。

その後は省略しまして、なんとか明日納品予定の1953TRIUMPH 6Tのフレーム立ち上げ分が仕上がりました。

今日はもう疲れたので帰ります。

あっ

北九州で開催される、ビートたけしほぼ単独ライブ当選しました。

12月6日楽しみです。




Friday, October 18, 2019

朝から1953 TRIUMPH 6Tのフレーム立ち上げセットの仕上げ作業に取り掛かりました。

この車両は3コートパール仕上げで、赤茶系のベースコート、パールブルー、クリアコートの作業です。

かなり手が込んでいます。パーツ点数の一番多い車種なので小物までスリーコートはなかなか大変です。


乾燥中にKAWASAKI Z1のクランクケースのブラスト処理を行いました。


在庫切れしていたガンコート塗料が届きましたので明日から作業を進めたいと思います。

もう一台Z1のエンジンが入ってくる予定で早く出さないといけません。

引き取り途中に大衆酒場 あすなろさんに食事に行きました。定食美味しかったですよ!おすすめです。


あすなろ 
〒862-0971 熊本県熊本市中央区大江2丁目15−5

帰ってきてからパールブルーを3回吹き付けました。

回数が多いと色が変わりますし、ガン距離や吐出量でも色が変わります。


良い色に仕上がりました。

焦らず明日クリアコートを行いたいと思います。

夕方からは取引先の岐阜県のショップ様へTRIUMPHのシリンダーとシリンダーヘッドとフロントブレーキパネルのガンコート処理。


そして年式不明ですがBSAのシリンダーヘッド、ヘッドカバーのウェットブラストが仕上がりましたので発送しました。


明日は日曜日納品予定の1953 TRIUMPH 6Tのナセルトップ、レッグ、リアブレーキのトルクプレートなどの板金から仕上げまで行わないといけないので慌ただしくなりそうです。



崇城大学の文化祭の協賛で広告を出しました。

学生が緊張気味で営業に来てくれました 笑

Thursday, October 17, 2019

今日は5時から出勤して、早朝からバタバタしていました。

なんとか準備が終わり、TRIUMPH 6Tのリムと前後ハブセットを納品しました。

続けてフレーム立ち上げセットまで納品準備を進めて行きます。

週末は慌ただしくなりそうです。

その他TR6のフェンダーステー、T120の前後ハブ、エンジンマウントなども一緒に納品しました。

先日お預かりしていた、ステー関係のパウダーコートも翌日納品致しました。

この辺りのパーツは即納品を心がけています。

ウレタン塗装よりも断然パウダーコートが早いですし、強いです。納品日に即トルクを掛けて組み付けられるのも良い所です。

値段もお安く出しています。

最後にお預かりしていましたARAIのヘルメットへのピンストライプも仕上がりました。

側面はトリコロールカラーでウイングのピンストライプ。

背面は指定イラストを手書きで書き入れました。

レースに使用されるそうです。

今日は疲れたの早めに帰り明日に備えます。









Monday, October 14, 2019

今日は全然仕事が捌けず、、久しぶりに午前様となりました。

今日は新規でピンストライプのオーダーを頂きました。
ありがとうございます。

熊本では年々ピンストライプの仕事が減ってきている気がします。久しぶりに書けると嬉しいです。

熊本はどちらかと言うと渋めと言いますか、あまりピンストライプは入れる方は少ないですね。

ピンストライプはタンクの上に左右対称の絵柄を入れるイメージを持たれている方が多く、それ以外にも文字を入れたり、ラインを入れて目線を落としたり、コントラストを中和させたりと色々な手法があります。

分かりやすく言うと仕上げ屋だと思います。

写真は少し前に書かせて頂いた、スキャロップラインです。

スタイルや、年代によって様々なデザインがありますのでご相談ください。

明日は法事に出席の為、休みです。




Friday, October 11, 2019

缶コーヒーのホットがついに登場していました。

今日は朝から乾燥炉のゴミが気になって修理をしました。

舞ったゴミが塗膜に乗って最悪だったのです。

原因は熱線に風を送るファンに錆が出ていて、それが回転するたびに剥がれ落ちて中で舞っている状態でした。

全部バラそうと思ったのですが、全部のネジが焼き付いていて、外れなかったのでサンダーで頭を削り落として強制的に外しました。

さらにバラして、ファンごとサンドブラストをしてガンコート処理と思ったのですが、全てバラせませんでした。

ある程度 錆を落として、風が出る所にステンレスの網のフィルターをして解決しました。


午後から福岡から来客があり、打ち合わせと談笑をしているとあっという間に夕方となり、そこからKAWASAK Zのヘッドカバーとシリンダーヘッド、TRIUMPHのシリンダーヘッドとシリンダーのガンコート処理をしました。


焦ると失敗しますので、後日再確認して焼き付け作業をしたいと思います。

明日は私用の為、休みとなります。

Thursday, October 10, 2019

最近、寒暖差が激しいですね。

早朝から、ガンコートとパウダーコートのご依頼分の下処理を行いました。

TRIUMPHの方は旧塗膜がなかなか手強くずいぶん時間を取られてしまいました。

全て乾燥炉に入れて180度70分で空焚き乾燥しました。



1956 TRIUMPH 6Tも進めたいのですが、パール塗料が届かず進まない状態です。

午後から外注依頼と引き取りで久しぶりXL250R パリダカールで出かけました。

最近パリダカで街乗りがしんどいです... ギア比がキツく感じる様になったと言いますか

6速も要らないと思うようになってきました...

むしろギアチェンジが無い方が良いのかもしれません。

プライベートで乗る分には良いと思います。

最近HONDAのCT125が出るニュースがありましたが、日本国内では125ccがベストかもしれません。 ロングツーリングも出来そうですし、とても良いバイクだと思いました。

発売されたら購入したいです。

午後からはナンバープレートのパウダーコートを施工しました。




やはりパウダーコートは仕上がりが綺麗ですし、塗膜の強さを感じます。

そして作業性の高い仕事は良いですね 笑

サクサク進んで時間も読めます。